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为了了解叉车的结构和工作原理，分析了动力和内燃叉车的优缺点。

叉车的整体结构。

叉车种类繁多，但无论哪种类型的叉车，基本上都由以下四个部分组成:

(1)动力部分。为叉车提供动力，一般安装在叉车后部，起到平衡配重的作用。

(2)底盘。接受动力装置的动力，使叉车运动，---其正常行走。

(3)工作部分。用于叉取和升降货物。

(4)电气设备。

由于构成叉车以上四种结构和安装位置的差异，形成了不同类型的叉车。平衡重型叉车是叉车常见的形式之一。

以此类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。

1.动力部分。内燃叉车的动力部分多为以往---塞式内燃机。它由机、柴油机和液态机组成。电动叉车的动力装置由电池和dc串联电机组成。近年来，又出现了一种新型叉车，它们的动力是双燃料或双动力。

传动系统是接受动力并将动力传递给行驶系统的装置。一般有机械传动系统和液力机械传动系统。前者由摩擦离合器、齿轮变速器、万向传动装置和安装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者用液力变距器代替摩擦离合器，其余部分与前者相同。近几年来，型叉车问世，采用全液压传动系统。减少传动元件，------性。

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转向装置位于驾驶员前方，变速杆等---杆位于驾驶员座位右侧。转向系统用于使叉车按照驾驶员的意愿行走。根据转向所需能源的不同，叉车转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统。前者以驾驶员体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操作机构三部分组成；后者是以驾驶员体能和发动机动力为转向能源的转向装置。一般情况下，叉车转向所需的能量只有一小部分由驾驶员提供，大部分由发动机通过转向加力装置提供。

但是，当转向加力装置失效时，驾驶员应能够独立承担汽车转向任务。叉车运行时，转向行走多变。为了减轻驾驶员的操作负担，内燃叉车经常使用动力转向装置。常用的动力转向装置有三种:整体动力转向器、半整体动力转向器和转向加力器。制动系统是减速或停止叉车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。

根据制动能源，制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。前者以驾驶员体能为制动能源；---完全依靠发动机动力转换的气压或液压势能作为制动能源；后者是前者和中者的组合。在平衡重型叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部货物的。叉车的动力装置(内燃机)或电池一般安装在叉车后部，起到部分平衡作用。

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在环境保护政策及其“油电路改造”情况下，伴随着产业结构升级性变革的进一步深层次，中国叉车领域在市场的需求、节能降耗及产业链产业结构调整、动力锂电池价钱持续走低等多方面要素推动下，叉车电动式化发展趋势---加速。在比较发达机动性工业车辆发展过程中，伴随着新技术的持续完善、自然环境标准的提升及其理念---，领域构造持续变化，电动叉车市场占有率持续增强并占领市場。

材料表明，现阶段，欧美比较发达，电动叉车的比重在70%之上。近些年，在我国叉车电动式化比率逐渐---，中国市场销售电动叉车的比率己经由2009年的18.6%，升高至2013年的27.05%，再到2019年的49.09%，2020年超出內燃叉车，迈入转折点，预估到2025年中国电动叉车占有率将做到66.67%，达55万部。

电动叉车因为具备环境污染少、噪音低等优势，在仓储物流、批发零售、食品类及制药等领域具备很大的市場室内空间。在中下游市場的上升要求及其我国产业结构调整的帮助和扶持下，中国电动叉车销售市场有着很大的进步室内空间。油电路改造，以电动叉车取代內燃叉车，是新技术进步的发展趋势，也是市场的需求的发展趋势，也是叉车公司应当具备的社会---。

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